Situé en plein cœur urbain, le site a de nombreux atouts dont une excellente situation. Sa requalification est une opportunité d’améliorer la qualité des infrastructures et de le décloisonner.
SITE HISTORIQUE
Le périmètre sur lequel porte le PA Epenex Sud est l’un des lieux phares de l’histoire d’Ecublens.
A vocation industrielle depuis les années 1960, le site a accueilli des entreprises qui ont conféré des emplois à plusieurs générations et participé au rayonnement de la commune. Sapal, Maillefer et Demaurex, reconnues pour leur savoir-faire, fabriquent encore aujourd’hui des machines d’emballage industrielles.
Ces entreprises ont été informées du développement du PA, afin de trouver les solutions optimales pour leur maintien sur le site et la poursuite de leur activité durant les travaux.
Le premier bâtiment est construit en 1952 pour accueillir l’entreprise Sapal. Le site se développe par la suite, permettant ainsi à Maillefer et Demaurex de s’y installer et de participer activement à la réputation d’Ecublens dans le domaine de la production industrielle de pointe.
EMPLACEMENT STRATÉGIQUE
La localisation centrale du site impose de répondre à des objectifs de planification territoriale fixés au niveau du Canton et de l’agglomération.
Cette planification imposée demande notamment de densifier de manière qualitative le site, d’intégrer une réflexion sur la mobilité multimodale ainsi que sur l’utilisation de ressources renouvelables et indigènes. De plus, elle exige la construction de bâtiments efficients et la création d’un quartier attractif pour une grande diversité d’entreprises.
Le principal atout du site est la proximité des Hautes Ecoles et des infrastructures de transport majeures. L’autoroute, la gare de Renens et le M1, qui connecte directement le site au campus universitaire et à Lausanne, lui confèrent une situation idéale.
Le projet permet de corriger deux faiblesses principales du site actuel, à savoir son cloisonnement ainsi que sa grande consommation d’énergie en raison de bâtiments vieillissants.
Actuellement, le périmètre est entièrement cloisonné, avec des bâtiments qui occupent une grande majorité de l’espace. Le reste est dévolu à des voies de circulation et des parkings totalement imperméabilisés.